5G智能座舱如何开启汽车新时代?揭秘你所不知道的车联网30年史

传统汽车是一个一个孤立的个体。

车联网(IoV:Internet of Vehicle)顾名思义就是让车联上网。这是物联网(IoT: Internet of Things)在汽车领域的一个细分应用。车辆和外界建立联系,并创造出丰富多彩的功能。

5G智能座舱如何开启汽车新时代?揭秘你所不知道的车联网30年史

传统汽车座舱是冷冰冰的。5G和人工智能到来,良好的座舱空间可帮助驾乘人员更好享受美好生活。智能座舱是新一代交互方式,也成为了我们继家庭、单位/学校之外的第三生活空间。

科技不是一蹴而就的,从来都充满崎岖。我是搞通信出家的,今天来聊聊过去30年经历的车联网技术进步。

5G智能座舱如何开启汽车新时代?揭秘你所不知道的车联网30年史

图注:国产汽车的智能座舱已经非常时尚

 类似1G,车载对讲系统火爆一时

车载对讲系统是基于模拟通信技术发展起来的,类似于大哥大(1G)。

老北京骆驼祥子的黄包车是出租车的人力低配版,拉人生意很早就有。中国现代出租车行业其实是1989年在广州起源的,广交会火爆,很多外宾来访,广州出现了使用计价器的出租车。1992年开始,广州的出租车司机从单位职工转为承包或者租赁机制,每个人都是自己的老板了。

上世纪90年代开始,我就有坐出租车的体验,对讲机经常响个不停,司机时不时在闲谈。有个别不文雅的司机肆无忌惮地讲脏话。

网友“天使之翼星”的父亲在九十年代车上用的是日本建伍对讲机。

5G智能座舱如何开启汽车新时代?揭秘你所不知道的车联网30年史

图注:车载对讲机及天线和话筒等配件

出租车的车载台一般使用UHF的频率,功率20-25W左右,用车载天线。不上中继的情况下,大概可以在二三十公里左右的范围相互正常通话,采用“PUSH TO TALK”方式。

一些城市建设了通信塔(有类似基站的中继台)可大大扩大覆盖范围,上海就建设了覆盖全市城区的出租车调度网络。

1992年,南泰大楼上竖起了通讯塔,并架设了八组天线网,首次将车载无线电应用到了出租车调度系统中。2000多辆强生出租车装上了无线电台,实现了对讲机实时全城车辆调度系统。

“电话拨一拨,对讲机叫一声,车子马上到”,为市民提供了便捷的叫车服务。通过电召中心向下广播与系统内taxi司机进行对话,使用同一频率进行呼叫、接听。当年出租车电召很流行,调度员曾为一个紧急临产的孕妇派单,瞬间就有十几辆附近区域的驾驶员应答,并纷纷喊话,可以帮助照顾乘客。

5G智能座舱如何开启汽车新时代?揭秘你所不知道的车联网30年史

5G智能座舱如何开启汽车新时代?揭秘你所不知道的车联网30年史

2019年初,南京西路泰兴路口的南泰大厦最高处,上海第一座也是最后一座出租车无线通信塔完成拆除,宣告出租车无线电台退出历史的舞台。

5G智能座舱如何开启汽车新时代?揭秘你所不知道的车联网30年史

除了车台之外,手台也有用。2008年雪灾后,哥们几个开几台车去湖南赈灾,带了几个手持式对讲机(“手台”),调到同一个频率上对讲。因为手台功率小,几公里内还可以覆盖,再远就只能打手机了。

5G智能座舱如何开启汽车新时代?揭秘你所不知道的车联网30年史

图注:《速度与激情》中出现的中国产海能达X1P数字对讲机

巨大的整机产业拉动了国产芯片。深圳力同科技就以对讲机芯片为主营业务,招股说明书披露客户包括摩托罗拉、建伍、海能达等。上海博通集成也提供了类似的芯片和业务。

2G启动车联网,GPS定位、救援和防盗是至强刚需

1994年,GPS全面商用。同样是1994年,GSM在广东大规模商用。车联网就这样在中国发展了起来。

1、GSM低速数据业务开启,车联网起步的关键

1994年,GSM在广东开始大规模商用,就在这个时候,我来到了广州。

除了打电话,还有数据业务(现在看来速率很低),有两种方式。一种是短消息(以及后来的MMS多媒体彩信),还有一种是GPRS。

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